Китай обработка постпайки dip производитель

Когда вижу запрос 'Китай обработка постпайки dip производитель', всегда хочется уточнить — речь о ручной промывке после пайки волной или о полноценной химической обработке? У нас в Dongguan Point Precision Technology десять лет назад тоже путали эти понятия, пока не столкнулись с коррозией контактов на партии контроллеров вентиляторов.

Технологические нюансы постпайки

В производстве DIP-компонентов флюс после пайки волной — это не просто эстетическая проблема. Для плат управления бесщёточными вентиляторами остатки активированного флюса могут вызывать утечки тока между контактами драйверов. Проверяли как-раз на моделях с ШИМ-управлением — разница в токе утечки до 3 мкА при неправильной очистке.

Сейчас используем полуводную промывку с катионными ПАВ, но к этому пришли методом проб. Помню, в 2018 пробовали спиртовые растворы — для компактных плат с SMD-компонентами рядом с DIP-разъёмами это оказалось критично: затекало под экранирующие колпачки.

Температурный режим промывки — отдельная история. Для стеклотекстолита FR-4 с медными дорожками держим 55±2°C, но если в конструкции есть термочувствительные датчики Холла — уже 45°C максимум. Пришлось переделывать всю линию мойки под два режима.

Оборудование и материалы

На https://www.dianjing.ru мы специально не выкладываем фото моечных камер — конкуренты сразу поймут, по каким технологиям работаем. Скажу так: после перехода на японские распылители с турбулентной промывкой процент брака по остаткам флюса упал с 1.7% до 0.3%.

Химия — больной вопрос. Китайские аналоги моющих средств дешевле на 40%, но для военных заказов или медицинской техники используем только немецкие составы. Разница в стоимости обработки одной платы — почти $0.12, но переделывать брак выходит дороже.

Контроль качества делаем не только визуально. Для ответственных партий драйверов используем ионную хроматографию — проверяем остаточную активность флюса на контактах силовых транзисторов. Обнаружили, что после ультразвуковой ванны в порах керамических конденсаторов остаются хлориды.

Типичные ошибки при выборе производителя

Многие заказчики требуют 'полностью автоматизированную линию', но для мелкосерийного производства DIP-монтажа это не всегда оправдано. Делали как-то партию на 200 плат — настройка автомата заняла больше времени, чем ручная установка компонентов.

Ещё миф — что китайские производители экономят на всём. В ООО Дунгуань Поинт Точная Технология для моторных приводов используем пайку с азотной средой — дорого, но предотвращает окисление контактов разъёмов. Хотя для простых вентиляторов это действительно избыточно.

Самый болезненный кейс был с заказом из Германии: требовали очистку по стандарту J-STD-001. Сделали всё по регламенту, но не учли влажность склада — через месяц на контактах появились побежалости. Пришлось менять упаковку на вакуумную с силикагелем.

Специфика для продукции компании

В производстве приводов двигателей постпаечная обработка осложняется наличием силовых элементов. Транзисторы в корпусе ТО-220 с позолоченными выводами нельзя мыть щелочными составами — золото начинает мигрировать.

Для плат управления вентиляторами с датчиками оборотов используем селективную очистку — закрываем чувствительные зоны масками из высокотемпературного скотча. Трудоёмко, но дешевле, чем ставить дополнительную защиту на сами датчики.

Сейчас экспериментируем с низкотемпературной пайкой для смешанного монтажа — когда на одной плате DIP-разъёмы и BGA-чипы. Пока стабильные результаты только при использовании инертных газов, что удорожает процесс на 18%.

Перспективы технологии

В мире переходят на бессвинцовые припои, но для DIP-компонентов это проблема — температура пайки волной возрастает до 260°C, что требует изменения режимов промывки. Стеклотекстолит начинает выделять летучие при таких температурах.

Вижу будущее в комбинированных методах: предварительная ультразвуковая очистка с последующей струйной промывкой под давлением. Тестируем установку корейского производства — пока дорого, но для плат с шаговыми двигателями даёт идеальную чистоту в зазорах разъёмов.

Интересное направление — ионные жидкости для очистки. Дорого как самолёт, но для аэрокосмической техники, где нужна 100% гарантия отсутствия остатков флюса — возможно, скоро станет стандартом. Мы пока используем только для прототипов особо точных датчиков положения ротора.